.jpg)
NUEVO EXAMEN AMBIENTAL PARA LA CARRETERA BARA – BELLOSTAS
Aparecía el día 8 de mayo la noticia de que la carretera que se pretende hacer entre Bara y Las Bellostas tiene que volver a pasar el examen ambiental. Desde Guarguera Viva llevamos mucho tiempo explicando que la vigente Declaración de Impacto Ambiental de ese proyecto presenta muchos fallos e irregularidades. Uno de ellos es que se aprobó fuera de plazo, algo que ya la invalidaba. Otro de los motivos alarmantes es que ha habido sustanciosas modificaciones del proyecto.
Su presupuesto ha pasado de 4 a 8 millones. El Gobierno de Aragón pidió a la CHE autorizaciones para hacer obras, como un puente nuevo sobre el río Isuala o pasos con vados hormigonados en varios cauces, que no estaban en el proyecto original al que se otorgó una DIA positiva, como tampoco lo estaba que el movimiento de tierras se triplica con respecto a lo recogido en el proyecto inicial. Otro aspecto que no se evaluó es el impacto que tendría en el espacio natural protegido la entrada libre de vehículos. Como
bien sabemos en el Alto Aragón (por lo ocurrido en el ibón de Anayet, la gorga de Boltaña o la cascada de Orós Bajo, por citar sólo algunos lugares) cuando se puede acceder con facilidad a lugares de belleza privilegiada llegan también visitantes que no respetan el entorno. No recogen su basura, contaminan el agua y no aportan, puesto que muchas veces lo único que nos dejan es el papel de envolver su bocadillo o la lata vacía.
Por eso desde Guarguera Viva celebramos que un proyecto tan peligroso como una nueva carretera por un espacio virgen deba volver a pasar el examen ambiental, y rogamos encarecidamente a nuestros responsables que esta vez sea un examen riguroso. Que se note un cambio con respecto a los tiempos en los que Jesús Lobera (actualmente investigado como uno de los principales responsables de la presunta trama de irregularidades, prevaricación y coacciones en el caso Forestalia) dirigía el INAGA. Porque Lobera fue responsable de la redacción de la chapuza de DIA en vigor para esta carretera. Que esta vez el estudio de impacto ambiental sea serio y profesional, que contemple las alegaciones presentadas al anterior, por ésta y otras asociaciones, y que nunca fueron consideradas ni contestadas.
Nos preocupa especialmente que parece ser que hay quien pretende hacer una nueva DIA simplificada tan sólo del nuevo puente sobre el Alcanadre. Esto legal y técnicamente sería imposible. Debe anularse la DIA actual, sobre la que existe un Expediente de Revisión de Oficio y hay abiertas unas Diligencias Penales. Si se pretende seguir con esta nueva carretera sería necesario redactar un nuevo proyecto que incluya todas las numerosas e importantes modificaciones que se han ido produciendo, que tenga un promotor claramente identificado y que sea sometido a una nueva evaluación ambiental completa desde cero.
Desde Guarguera Viva no sólo nos oponemos a este proyecto por considerarlo un peligro para el mayor espacio protegido de Aragón. Somos el valle habitado al norte de Guara. Pocos habitantes, es cierto, pero con una escuela y pequeños negocios que apuestan por un turismo sostenible. Somos también el valle ninguneado al norte de Guara. A pesar de estar en la zona de influencia del Parque aquí no hay ningún centro de interpretación, nuestros senderos se los va comiendo el erizón y por no contar, ni siquiera nos cuentan cuando hay una reunión del Patronato ni lo que se trata. A pesar de haberlo pedido en distintas ocasiones al propio Patronato y a nuestro ayuntamiento, que tampoco nos consulta ni nos escucha.
El valle habitado al norte de Guara depende, para ir a hacer la compra, para trabajar, para acudir al médico, para llevar a nuestros adolescentes al instituto y a sus extraescolares…, del auténtico eje norte de Guara: la A1604. Esta carretera que, con sus ramales sin mantenimiento, da acceso a la zona norte de Guara lleva años esperando un necesario arreglo y un plan de mantenimiento serio. Cuestiones que no se atienden por “falta de presupuesto”. Por eso nos parece de sentido común, con esos 8 millones, solucionar las necesidades de los pueblos que todavía siguen vivos, y arreglar las pistas del Parque, que no necesitan asfaltado ni ser abiertas al público para garantizar el acceso de ganaderos y servicios y dejar de estar, muchas de ellas, en un estado más que lamentable.
Esto, con más detalle y argumentos, es lo que le explicamos al Consejero de Medio Ambiente de Aragón, confiando en ser escuchados por fin, y en que nuestra experiencia como habitantes de uno de los valles más despoblados de Aragón, sirva para mejorar nuestras condiciones de vida y para utilizar el dinero público como necesitamos para poder seguir dando vida a este agreste valle. Aquí tenéis el texto completo.
.jpg)
