INICIATIVA MONTAÑERA PARA LA RECUPERACIÓN DE LA FAUNA SALVAJE DE LOS PIRINEOS Y EL SISTEMA IBÉRICO

 

Cuando vi las imágenes del helicóptero que se llevaba el cadáver de Cannelle, la última osa autóctona del Pirineo, no pude contener las lagrimas. Ampliar imagen haciendo click.

Después del rechazo del ayuntamiento de Torla y nuestra quirúrgica, aunque aparatosa, acción contra el horrendo legado de Lord Buxton en Cotatuero, tuvimos que enfrentarnos a la instrucción por Delito Penal, de la Policía Judicial de Huesca; con detención y paso por los calabozos del cuartel de la Guardia Civil de Jaca. Trato correcto y profesional. Me sirvieron un café y me pasé las, casi, cinco horas de encierro, haciendo senderismo: ochocientas vueltas al calabozo, más de diez kilómetros, hasta que llegó la abogada y nos pusieron en libertad a mí y a mis dos compañeros, expertos escaladores y alpinistas. Citados a declarar en el juzgado de Boltaña, nuestros generosos y avispados abogados, Noemí y Javier, supieron negociar un acuerdo con la Fiscalía, para evitar un largo y costoso proceso judicial. Prácticamente nos hemos ido de rositas, una condena simbólica a un año de prisión, multa mínima y una pequeña indemnización por la vergonzosa e injustificable reposición de las clavijas del horror que facilitaron la masacre y exterminio de los bucardos de Ordesa. Pero la responsable del Parque Nacional de Ordesa y Monte Perdido, y también, el Director del Gobierno de Aragón, obedientes al mandato del siniestro patronato, que se trajina y mangonea los presupuestos del parque nacional, desviando el dinero de la conservación de la Naturaleza a sus chanchullos y componendas, tipo asfaltados, encementados, cunetas, acequias, líneas eléctricas, etc, etc... intentaron con insistencia que el Juzgado de Boltaña emitiera contra nosotros, una ORDEN DE ALEJAMIENTO DE ESE SECTOR DEL PIRINEO DURANTE DOS AÑOS. Nuestros abogados se opusieron con firmeza y el Juzgado de Boltaña rechazó esa rencorosa petición.

En marzo presentamos nuestra iniciativa montañera en Sabiñánigo, y en mayo lo hemos hecho en Jaca. Pronto repetiremos en Zaragoza y después en Alicante. Se trata de un movimiento informal y transversal, de montañeros, senderistas y amantes de la Naturaleza.

Schopenhauer afirmó hace unos doscientos años: El hombre ha convertido el planeta tierra en un infierno para los animales. El filósofo alemán se anticipó con acierto. Pero nosotros vamos a intentar detener esa trayectoria homicida, y suicida. Aunque solo sea por conservar nuestra dignidad humana.

ATAPUERCA, UN YACIMIENTO QUE NOS ADVIERTE SOBRE NUESTROS ORÍGENES Y EL FUTURO QUE NOS AGUARDA

 

27 de mayo de 2026. Ibeas de Juarros. 8 h. Intentamos llegar al pueblo de Atapuerca atravesando la sierra. LLegaremos en 45 minutos al yacimiento, pero está cerrado. Seguimos por una pista hacia el norte pero encontramos carteles de Zona Militar, prohibido el paso. Finalmente una verja nos impide continuar. Regresamos a Ibeas de Juarros para pedir un taxi que nos lleve al Centro de Visitantes en Atapuerca, pero un joven deportista se da cuenta de nuestras dificultades y decide llevarnos con su coche. Gracias Daniel. En el pueblo de Agés, a tres kilómetros, hay unos camiones trabajando y el paso está cortado. Daniel se vuelve a su pueblo y continuamos hacia Atapuerca por el Camino de Santiago, que ya conocemos. Ampliar imagen haciendo click.

Son las 10:30 h y llegaremos caminando al Centro de Visitantes de Atapuerca justo para nuestra visita guiada, que ya teníamos reservada. Nos explican que existe la posibilidad de atravesar la sierra pero que varias de las pistas están restringidas por ser un campo de maniobras militares. Bueno, finalmente todo ha salido bien gracias a Daniel.

El autobús de la Fundación Atapuerca nos lleva, de nuevo, al yacimiento. Nuestro guía, Álvaro, arqueólogo y paleontólogo, nos hace recorrer las tres excavaciones que se muestran a los visitantes. Álvaro es un hombre joven lleno de energía; su simpatía es contagiosa y muy estimulante por su relato ilustrado con porciones de mandíbulas, cráneos y osamentas de animales. Muchos de los visitantes valoramos la antropología y la paleontología y Álvaro nos anima a hacerle preguntas y plantear cuestiones. Es un estupendo guía y personalmente le pongo un diez. Solo puedo recomendar la visita a Atapuerca, pero sin aventuras inciertas como la que mi esposa y yo hemos intentado. Ampliar imagen haciendo click.

LA FAUNA DEL PIRINEO EN SITUACIÓN CRÍTICA. REUNIÓN EN JACA

 

PICO ARAGUELLS 3.050 m, CORREDOR SUR ESTE. VALLIBIERNA, UN LUGAR CAÓTICO, DEGRADADO Y SIN SALAMANDRAS

 

Flanco sur este del pico Araguells, de 3.050 m; ofrece un camino evidente para quienes busquen ascenderlo por esta estética vertiente. Itinerario en rojo, ampliar imágenes haciendo click.  21 de mayo de 2026. Fernando y Jesús. Crampones y dos piolets. 40/45º y después 50/55º. Nieve amable.

Cartel del parque natural (no reírse, por favor) Posets-Maladetas; indica la distancia en kilómetros de la pista que los montañeros recorren cómodamente en sus coches y furgonetas para plantarse en el refugio Coronas (1970 m) Ascender de este modo el Aneto no tiene demasiado mérito. El caso es que, en mayo y junio, las salamandras y otros anfibios están en su periodo de reproducción; casi todos morirán atropellados, ya que el subir y bajar vehículos es constante, de día y de noche. En los últimos tres años no he vuelto a ver ni una sola salamandra, desde que encontramos a cuatro de ellas atropelladas en esa mortífera pista.

Ridícula y vergonzosa señal. Sin comentarios. En primer plano una extensa charca, ideal para la puesta de los anfibios; pero no hay ni una ranita ni salamandras, ni tritones, ni nada de nada, y eso que nunca ha habido tantos funcionarios dedicados a proteger el medio ambiente. He solicitado repetidamente que durante mayo y junio la pista se cierre al tráfico de vehículos. Qué problema tienen los montañeros en caminar un par de horas? Son unos tipejos comodones, sin duda. Los guías de Benasque tampoco parecen conceder importancia a las consecuencias de motorizar esta vertiente del Aneto.

Puente Coronas es ahora un lugar degradado y caótico. Con coches y furgonetas masacrando a los delicados anfibios. Después de llegar aquí sin ningún esfuerzo, se instalan en el refugio ocupando todas las plazas. Si algún despistado, como nosotros mismos, llega andando, podrá instalar su esterilla y saco en el suelo. Y eso con suerte.

Capacidad del refugio completada y ocupada por la gente que ha subido en coches y furgonetas. No hay sitio para los que subimos andando; esa es la realidad. En mitad de la noche llegan más coches; otros los esperan levantados desde las dos de la mañana. El caso es que no hemos pegado ojo en toda la noche. Pero tenemos que espabilar y ponernos los crampones para atravesar los neveros bien helados camino a nuestro objetivo, el bonito pico Araguells. Ampliar imagen.

Atravesaremos neveros con la nieve bien dura por la helada nocturna. Con cuidado de no resbalar. Hay una barrera  de acantilados verticales. Crampones bien ajustados. Piolet. Nada de bastones aquí.

El sol, qué amable, pondrá la nieve más tierna y acogedora. Vamos allá.

Fernando remontará el canalón central (40/45º) hasta el hombro nevado. Luego iremos a la derecha.

Fernando ha abierto la huella. Se recuperó del todo.

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La arista de bloques y espigones de granito compacto sería difícil de subir.

Flaqueamos en diagonal hacia la derecha (50/55º)

Terreno empinado sorteando salientes de roca granítica.

La nieve está tierna y los hierros entran bien.

Última rampa. Se debe ascender con firmeza y chequeando cada paso. Menor espesor de nieve,

Fernando se trapiña un bocadillo. Han sido cuatro horas y media desde Puente de Coronas. Bajaremos por el flanco este. Empinado pero con muy buena y segura nieve.

Herramientas metálicas y unas maderitas sugerentes. Es nuestra identidad. Ahora, misión cumplida, nos toca bajar casi 1.700 metros de desnivel hasta Senarta. Serán unas seis horas de bajada; tranquilos haciendo paradas, bien cargados con nuestro equipo de vivac las dos últimas horas. Será un buen entrenamiento.

Justo debajo, ibón de Cregüeña. Enfrente el pico Maupás. Impresionante.

Cara Sur Este del pico Araguells. En rojo ruta de subida. Descenso en amarillo. Ampliar imágenes haciendo click. No ha sido difícil.

PICO FERRERAS NORTE 2.644 m. RUTA IBÓN DE CATIERAS. NEVADA RECIENTE Y FRÍO

 

Bloque tapón en el torrente de Yenefrito, con una bella estratificación. 16 de mayo de 2026. Ampliar imágenes haciendo click. A continuación encontraremos otro torrente que desagua el ibón de Catieras, y pasado éste, hay unas piedras y una rampa que perite cruzar el barranco principal. Oscar, José Manuel, Nacho, Negrita, Marcos y Jesús.

Ruta de subida al pico Ferreras norte, en rojo. En amarillo, el Ferreras sur. Destaca la expuesta travesía que permite alcanzar el ibón de Catieras. Piolet y crampones imprescindibles. Ampliar imágenes haciendo click.

Iniciamos la ascensión en el aparcamiento de la Ripera, pasado Panticosa, cota 1.200 m. Es una hora de pista suave y entretenida, que no debe ser transitada en automóvil para evitar la masificación de este precioso rincón de los Pirineos.

Refugio nuevo de Yenefrito, A dos horas de camino. Capacidad para cinco personas.

Nacho cerca del cruce del barranco. Detrás, el bloque más bonito del Pirineo.

Travesía horizontal al ibón de Catieras. Expuesta y avalanchosa.

Travesía hacia el ibón de Catieras. Al fondo el pico Escuellas.

Oscar camina junto al ibón.

En rojo, la traza hasta el pico Ferreras norte,

Ampliar imagen haciendo click. Caminamos bordeando el ibón.

Nacho y Oscar. Al fondo pico Catieras.

Ganamos altura hacia la arista norte.

La pendiente se endereza a 45º

Nubes de frío. Ampliar la imagen para descubrir el elegante corredor oeste, directo a la cima.

Negrita estudia la remontada. Esa brecha, al sur del collado Espelunz, permite acceder a la arista.

Está apatrullando la excursión. Vigila que todos progresemos a buen ritmo.

Arista franca y amable.

Al fondo el Vignemale.

Marcos y Jesús remontan la sencilla arista.

Nieve reciente. Los crampones muerden bien,

Tramo final. Divisoria Ara/Gállego.

En cinco horas y media hemos subido a la cima, empezando a caminar abajo en el aparcamiento de la Ripera. Ampliar imágenes haciendo click.

Hay que abrigarse. Autofoto de Oscar.

Nacho satisfecho con esta bonita y esforzada ascensión.

Oscar y José Manuel prefieren descender por un poderoso corredor; yo lo conozco y es bastante aéreo e impresionante. Marcos, Negrita, Nacho y yo bajaremos por la brecha  por la que hemos ganado la arista. Negrita ha dudado hasta que finalmente ha seguido a su  amo (sirviente, en realidad, ja, ja)

El grupo se divide pues Nacho, Negrita y Marcos han optado por descender por la misma ruta de subida, por el desagüe del ibón de Catieras. Oscar y José Manuel me siguen para conocer un interesante collado que permite atajar unos 40 minutos. En unas cuatro horas bajaremos. Han sido 1.500 metros de desnivel. 21 kilómetros en total, Un ramillete de cumbres amables y accesibles. Yenefrito es fantástico.

GUARA NORTE. HAY ESPERANZAS DE DETENER LA CONSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CARRETERA.

 

NUEVO EXAMEN AMBIENTAL PARA LA CARRETERA BARA – BELLOSTAS

• mayo 10, 2026

Aparecía el día 8 de mayo la noticia de que la carretera que se pretende hacer entre Bara y Las Bellostas tiene que volver a pasar el examen ambiental. Desde Guarguera Viva llevamos mucho tiempo explicando que la vigente Declaración de Impacto Ambiental de ese proyecto presenta muchos fallos e irregularidades. Uno de ellos es que se aprobó fuera de plazo, algo que ya la invalidaba. Otro de los motivos alarmantes es que ha habido sustanciosas modificaciones del proyecto.

Su presupuesto ha pasado de 4 a 8 millones. El Gobierno de Aragón pidió a la CHE autorizaciones para hacer obras, como un puente nuevo sobre el río Isuala o pasos con vados hormigonados en varios cauces, que no estaban en el proyecto original al que se otorgó una DIA positiva, como tampoco lo estaba que el movimiento de tierras se triplica con respecto a lo recogido en el proyecto inicial. Otro aspecto que no se evaluó es el impacto que tendría en el espacio natural protegido la entrada libre de vehículos. Como bien sabemos en el Alto Aragón (por lo ocurrido en el ibón de Anayet, la gorga de Boltaña o la cascada de Orós Bajo, por citar sólo algunos lugares) cuando se puede acceder con facilidad a lugares de belleza privilegiada llegan también visitantes que no respetan el entorno. No recogen su basura, contaminan el agua y no aportan, puesto que muchas veces lo único que nos dejan es el papel de envolver su bocadillo o la lata vacía.

Por eso desde Guarguera Viva celebramos que un proyecto tan peligroso como una nueva carretera por un espacio virgen deba volver a pasar el examen ambiental, y rogamos encarecidamente a nuestros responsables que esta vez sea un examen riguroso. Que se note un cambio con respecto a los tiempos en los que Jesús Lobera (actualmente investigado como uno de los principales responsables de la presunta trama de irregularidades, prevaricación y coacciones en el caso Forestalia) dirigía el INAGA. Porque Lobera fue responsable de la redacción de la chapuza de DIA en vigor para esta carretera. Que esta vez el estudio de impacto ambiental sea serio y profesional, que contemple las alegaciones presentadas al anterior, por ésta y otras asociaciones, y que nunca fueron consideradas ni contestadas.

Nos preocupa especialmente que parece ser que hay quien pretende hacer una nueva DIA simplificada tan sólo del nuevo puente sobre el Alcanadre. Esto legal y técnicamente sería imposible. Debe anularse la DIA actual, sobre la que existe un Expediente de Revisión de Oficio y hay abiertas unas Diligencias Penales. Si se pretende seguir con esta nueva carretera sería necesario redactar un nuevo proyecto que incluya todas las numerosas e importantes modificaciones que se han ido produciendo, que tenga un promotor claramente identificado y que sea sometido a una nueva evaluación ambiental completa desde cero.

Desde Guarguera Viva no sólo nos oponemos a este proyecto por considerarlo un peligro para el mayor espacio protegido de Aragón. Somos el valle habitado al norte de Guara. Pocos habitantes, es cierto, pero con una escuela y pequeños negocios que apuestan por un turismo sostenible. Somos también el valle ninguneado al norte de Guara. A pesar de estar en la zona de influencia del Parque aquí no hay ningún centro de interpretación, nuestros senderos se los va comiendo el erizón y por no contar, ni siquiera nos cuentan cuando hay una reunión del Patronato ni lo que se trata. A pesar de haberlo pedido en distintas ocasiones al propio Patronato y a nuestro ayuntamiento, que tampoco nos consulta ni nos escucha.

El valle habitado al norte de Guara depende, para ir a hacer la compra, para trabajar, para acudir al médico, para llevar a nuestros adolescentes al instituto y a  sus extraescolares…, del auténtico eje norte de Guara: la A1604. Esta carretera que, con sus ramales sin mantenimiento, da acceso a la zona norte de Guara lleva años esperando un necesario arreglo y un plan de mantenimiento serio. Cuestiones que no se atienden por “falta de presupuesto”. Por eso nos parece de sentido común, con esos 8 millones, solucionar las necesidades de los pueblos que todavía siguen vivos, y arreglar las pistas del Parque, que no necesitan asfaltado ni ser abiertas al público para garantizar el acceso de ganaderos y servicios y dejar de estar, muchas de ellas, en un estado más que lamentable.

Esto, con más detalle y argumentos, es lo que le explicamos al Consejero de Medio Ambiente de Aragón, confiando en ser escuchados por fin, y en que nuestra experiencia como habitantes de uno de los valles más despoblados de Aragón, sirva para mejorar nuestras condiciones de vida y para utilizar el dinero público como necesitamos para poder seguir dando vida a este agreste valle. Aquí tenéis el texto completo.

C. MEDIO AMBIENTE Y T. G. VIVA MAYO 2026